La réflexion menée en archéogéographie permet d’observer des réseaux géographiques (circulation, peuplement, parcellaire, eau, etc.) sur la longue durée et de réfléchir au rôle des échelles temporelles et spatiales dans la résilience des formes. L’analyse des réseaux routiers est un thème particulièrement heuristique car il associet des temporalités longues à l’échelle régionale avec des transformations de plus en plus rapides au fur et à mesure que  l’on se rapproche du local. L’analyse montre que ce sont les transformations locales de tracé et de viabilisation qui permettent le maintien de l’itinéraire à l’échelle régionale. Pour analyser ces cas de résilience ou de bifurcations, il est nécessaire cependant de dépasser la recherche traditionnelle qui a privilégié la grande route des magistrats antiques ou modernes, donnant une image tronquée des réseaux routiers anciens et privilégiant les ruptures aux continuités.

Après avoir analysé en 2012-2013, l’origine de la prédominance de la route des élites dans la recherche (influence de la pensée de la Renaissance et des magistrats du début du XVII^e siècle), nous proposons de déplacer la focale vers des périodes (Protohistoire, Moyen Âge) ou des pays (extra-européens) moins marqués par la tradition de recherche sur l’Antiquité. Nous nous intéresserons aux « parents pauvres » de la recherche : pistes, chemins de terre, traverses et autres cheminements pour dégager les réseaux complexes associant des tracés multiples. Ils seront questionnés alors dans leur relation avec les pôles de peuplement et dans leur interaction avec l'environnement.